1.基礎情報 |
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車名、車両型式、ボディー形状、エンジン、駆動装置など、車両を特定する為に必要な情報で、環境性能を表すものではない。
用語などは、各社がカタログ等で使用しているものになります。 |
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2.環境性能情報 |
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車両の環境性能を比較する情報です。
車両を使用、廃棄する上で比較的環境負荷が大きく、メーカー間、車種間で比較可能な以下の項目を取り上げています。 |
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燃料消費率 |
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○ |
国土交通省審査値 |
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・乗用車、トラック・バス(軽・中量車):10・15モード |
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・トラック・バス(重量車):重量車モード |
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○ |
都市内及び高速道路の平均的走行パターンを模擬した走行モードで測定した値 |
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○ |
重量車については代表的な標準車型に置き換えてシミュレーションにより算出した値 |
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○ |
CO2排出量:10・15モード燃費値、重量車モード燃費値から地球温暖化ガスであるCO2排出量を計算した値 |
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◆ |
排出ガス |
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○ |
適合規制または認定レベル:国土交通省の認可を取得した規制レベルと規制値
低排出ガス認定自動車の場合は認定レベルとその基準値 |
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○ |
新しい規制の適用に先駆けて認可を取得する車種がある |
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○ |
排出ガス規制、低排出ガス認定には様々な試験モードがあるが代表的な試験モードで比較 |
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・乗用車、トラック・バス(軽・中量車):10・15モード |
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・トラック・バス(重量車):重量車13モード |
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○ |
次期規制及び平成17年排出ガス基準認定レベルの測定モード |
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・乗用車、トラック・バス(軽・中量車):10・15モード |
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・トラック・バス(重量車):重量車モード |
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○ |
規制値 |
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◆ |
騒音 |
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○ |
適合規制レベル:国土交通省の認可を取得した規制レベルと加速騒音規制値 |
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○ |
規制値 |
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環境負荷物質 |
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○ |
自工会自主取り組み目標に対する達成状況を表示
自工会では、従来から取り組んでいる鉛に加え、水銀、六価クロム、カドミウムの4物質を対象として環境負荷物質の削減を自主的に推進している |
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○ |
規制値 |
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3.環境への取り組み |
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環境性能を定量的に比較するためのものではありません。
また、以下の項目以外に企業としての取り組みや宣伝などを記載している場合もあります。 |
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◆ |
リサイクル |
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○ |
リサイクル設計、再生材使用部品、再生材料名などを記載 |
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